Chuyện về ông “vua” ở kho hàng phi trường Tân Sơn Nhất
Theo tờ Công An TP.HCM, ở phi trường Tân Sơn Nhất có một nhân vật đầy quyền lực ở kho hàng quốc nội, ông này được mệnh danh là “hung thần” của những doanh nghiệp nào muốn chuyển hàng hóa của mình bằng đường hàng không.
Home
 SÀI G̉N 02-03.- Theo t? Công An TP.HCM, ? phi tru?ng Tân Son Nh?t có m?t nhân v?t d?y quy?n l?c ? kho hàng qu?c n?i, ông này du?c m?nh danh là “hung th?n” c?a nh?ng doanh nghi?p nào mu?n chuy?n hàng hóa c?a ḿnh b?ng du?ng hàng không. Báo này k?: “T?i kho hàng c?a sân bay Tân Son Nh?t vào m?t bu?i sáng cu?i Tháng Hai 2004: Hàng tram t?n hàng hóa dă du?c dóng gói k? càng, dang du?c ki?m tra qua máy soi. Hàng ch?c nhân viên b?c x?p, an ninh sân bay, h?i quan, thu? v? cùng nh?ng ngu?i g?i hàng d?u dang h?t s?c b?n r?n. Ít tai bi?t du?c d?ng sau cái v? b́nh thu?ng ?y là m?t d?t sóng ng?m, m?t qu? bom u?t h?n ch? ch? d?p là bùng n?.” NH?NG NGU?I “TRÚNG S? Đ?C Đ?C” 1001 L?N Theo quy d?nh c?a Vietnam Airlines, m?i kư hàng hóa g?i b?ng máy bay di nu?c ngoài ho?c trong nu?c d?u có giá cu?c v?n chuy?n c? th?. Các don v?, cá nhân có nhu c?u ch? vi?c ra dang kư, dóng ti?n cu?c d? l?y hóa don v?n chuy?n là có th? dem hàng hóa ra làm th? t?c d? g?i di nh?ng noi ḿnh mu?n. Quy d?nh là v?y, nhung vi?c th?c thi không ph?i lúc nào cung v?y, nh?t là ? khâu v?n chuy?n hàng hóa trong nu?c. Thông thu?ng, ít có cá nhân hay don v? nào ph?i g?i hàng hóa d?t xu?t trong nu?c qua du?ng hàng không. G?i hàng thu?ng xuyên ? tuy?n qu?c n?i qua hàng không thu?ng là các doanh nghi?p kinh doanh các lo?i hàng tuoi s?ng và các lo?i hàng khô nhu v?i vóc, áo qu?n... Các lo?i hàng khô th́ không có ǵ ph?i bàn, không bay chuy?n này th́ bay chuy?n khác. Nhung m?t hàng tuoi s?ng th́ ch? c?n nhanh, ch?m n?a gi? d?ng h? là có th? khi?n các doanh nghi?p làm giàu hay phá s?n. V́ th?, ai cung ch? mu?n hàng c?a ḿnh du?c x?p vào chuy?n bay s?m nh?t trong ngày. Trong khi dó, nhi?m v? s?p x?p hàng hóa lên máy bay l?i ph? thu?c vào m?t s? nhân viên ch? ch?t t?i kho hàng, dó là nh?ng ngu?i “bán t?i”. Các doanh nghi?p d?u b? m?t chút l?i nhu?n d? b?i du?ng cho nh?ng ngu?i này mong hàng hóa c?a ḿnh du?c bay trong chuy?n s?m nh?t. Lâu d?n thành l?, vi?c t? nguy?n b?i du?ng c?a các doanh nghi?p - ch? hàng, tr? thành vi?c “chung chi” b?t bu?c theo m?t giá c? c? th? là t? 500 -1000 d/ kg hàng hóa. Vi?c “chung chi” này theo m?t quy lu?t b?t thành van là ch? hàng c? vi?c g?i hàng m?i ngày theo giá cu?c quy d?nh du?c th? hi?n trên các v?n don, d?n cu?i tháng, chi?u theo t?ng s? hàng h? dă g?i trong tháng, các ch? hàng ph?i dem ti?n d?n n?p cho nh?ng ngu?i dă “ban on” cho ḿnh. S? vi?c này dă kéo dài su?t g?n hai ch?c nam nay, h?u nhu t?t c? nh?ng ai dă và dang làm vi?c t?i kho hàng qu?c n?i sân bay d?u bi?t. Tuy nhiên, t?t c? các doanh nghi?p - ch? hàng d?u b?m b?ng làm thinh. Theo u?c tính, trung b́nh m?i ngày lu?ng hàng hóa g?i qua kho hàng qu?c n?i phi tru?ng Tân Son Nh?t vào kho?ng 50 t?n, m?i kư ch? tính 500 d, m?i ngày s? ti?n “b?i du?ng” c?a các ch? làng lên d?n 25 tri?u, m?i tháng kho?ng 700-800 tri?u d?ng. Đó là chua k? các d?p l?, T?t c̣n ph?i ĺ x́ riêng cho các “ông vua không ngai” này. V́ th?, tuy ch? là m?t ch?c danh nh? xíu: T? tru?ng kho hàng qu?c n?i nhung ai du?c “ng?i” vào “gh?” ?y coi nhu trúng s? d?c d?c 1001 l?n. Trong gi?i ch? hàng c̣n truy?n nhau v? chuy?n ông H. - ngu?i dă t?ng ng?i ? cái gh? ?y cách dây g?n ch?c nam - ti?n b?i du?ng c?a các ch? hàng cho ông nhi?u d?n m?c ông không nh? n?i là bao nhiêu, có khi d? m?c luôn trong h?c bàn. Khi di bia ôm ông móc ra t?ng c?c ti?n không thèm d?m d? “boa” cho các em. Ho?c chuy?n ông B. cung dă t?ng ng?i ? v? trí ?y - s?m du?c cái bi?t th? mà kh?i ngu?i n?m mo cung không th? tu?ng tu?ng n?i. Nhung chuy?n cu b? qua, v́ các ông “vua không ngai” m?t th?i ?y dù sao cung là ngu?i bi?t di?u, th?nh tho?ng cung cho l?i các ch? hàng m?t ít ho?c thông c?m b? qua cho h? nhi?u v?n d?. Hăy d? cho các ông ?y du?c yên thân các ch? hàng nh?t trí nhu v?y. KHI ÔNG “VUA” TH? HI?N QUY?N L?C Kho?ng g?n m?t nam nay, N.H.H. là ngu?i du?c lên “k? v?” cái gh? béo b? ?y th́ s? vi?c khác h?n. Tho?t d?u cung theo l? cu, c? 500 d b?i du?ng ngoài gi?y t? cho 1 kg hàng hóa du?c g?i qua kho hàng qu?c n?i. Nhung sau m?t th?i gian do ?nh hu?ng c?a d?ch SARS, cúm gà, vi?c làm an khó khan khi?n các doanh nghi?p không c̣n vui v? khi ph?i n?p ti?n b?i du?ng. Nhi?u ngu?i li?u m?ng b?t ti?n ho?c l? di m?t vài chuy?n v́ h? nghi r?ng hi?n nay máy bay nhi?u, không c?n ph?i “tranh th?” m?i du?c bay chuy?n s?m. Thêm vào dó, dây là kho?n ti?n “măi l?” nên không ai dám ra m?t ḍi. Nhung h? dă ph?i tr? giá cho suy nghi “sai l?m” ?y: Dù là khách hàng lâu nam c?a sân bay, dù là dóng ti?n cu?c d?y d?, dù dă ch?p hành theo dúng m?i quy d?nh... nhung hàng hóa c?a h? v?n b? x?p vào nh?ng chuy?n sau ho?c r?t ít hàng du?c x?p bay chuy?n d?u. Theo các doanh nghi?p th́ nh?ng ông “vua không ngai” kia vin vào lư do h?p pháp là các doanh nghi?p này chua dóng s? ti?n th? chân 50 tri?u d?ng cho kho hàng d? khi?n các ch? hàng ph?i “bi?t di?u” chung chi cho d? s? quy d?nh. Khi các ch? hàng v?n không ch?u “bi?t di?u”, nh?ng ông “vua” kia li?n bán t?i cho hai công ty l? ho?c chua h? kinh doanh hàng tuoi s?ng bao gi? là hai doanh nghi?p thu?c ngành hàng h?i. Hai công ty này luôn du?c uu tiên bay chuy?n s?m nh?t và dang kư du?c kh?i lu?ng hàng nhi?u nh?t, dù b?n thân h? ch? g?i hàng thuê cho ngu?i khác. Trong khi dó, các doanh nghi?p kinh doanh hàng tuoi s?ng có r?t ít hàng hóa th́ ch? du?c mua t?i v?i s? lu?ng ít ho?c b? lo?i hoàn toàn vào các chuy?n sau. Doanh nghi?p nào mu?n g?i du?c nhi?u hàng và du?c bay chuy?n s?m d?u bu?c ph?i g?i “nh?” qua hai công ty kia, v?i giá cu?c chênh l?ch là 500 d/ kg dúng b?ng v?i s? ti?n mà h? ph?i “b?i du?ng” cho nhóm ngu?i kia...
Powered By Nguoi-Viet Online

This article has been moved here