Kết quả điều tra tai nạn máy bay ở Indonesia: phi cơ đáp với tốc độ quá cao
Một viên chức đứng đầu cuộc điều tra tai nạn hàng không dân sự Indonesia hôm Thứ Bảy ngày 7 Tháng Tư cho hay chiếc phi cơ phản lực dân sự gặp tai nạn hồi tháng qua khiến 21 người thiệt mạng, đã đáp xuống với vận tốc 265 dặm một giờ, gấp đôi vận tốc bình thường.

Home

JAKARTA, Indonesia (AP) - M?t viên ch?c d?ng d?u cu?c di?u tra tai n?n hàng không dân s? Indonesia hôm Th? B?y ngày 7 Tháng Tu cho hay chi?c phi co ph?n l?c dân s? g?p tai n?n h?i tháng qua khi?n 21 ngu?i thi?t m?ng, dă dáp xu?ng v?i v?n t?c 265 d?m m?t gi?, g?p dôi v?n t?c b́nh thu?ng.

M?t b?n báo cáo so kh?i chua xác d?nh là có ph?i l?i c?a phi công dă khi?n cho chi?c Boeing 737-400 vu?t quá phi d?o và tru?t vào m?t cánh d?ng r?i phát h?a t?i phi tru?ng Yogyakarta hay không.

Ông Marjono Siswosuwarno nói r?ng chi?c phi co “dă bay v?i t?c d? quá cao so v?i t?c d? h? cánh thu?ng th?y là 160 d?m m?t gi? khi g?p tai n?n”. Ông u?c lu?ng t?c d? c?a phi co khi b?t d?u dáp xu?ng phi d?o là t? 255 d?m d?n 264 d?m m?t gi?.

Ông nói “chúng tôi v?n dang th?m v?n hai phi công d? t́m hi?u t?i sao di?u này x?y ra. Chúng tôi chua quy?t d?nh r?ng có ph?i dây là l?i c?a phi công hay không.”

Các chuyên gia phi hành cho hay các báo d?ng v? v?n t?c và cánh lái c?a phi co s? ph?i vang lên trong pḥng lái và phi công dáng l? ra ph?i h?y b? vi?c h? cánh.

B?n báo cáo du?c gi? m?t c?a ?y ban di?u tra cung nói r?ng phi d?o không dáp ?ng di?u ki?n an toàn qu?c t?, theo dó chi?u dài an toàn pḥng h? ph?i b?ng m?t ph?n tu chi?u dài chính th?c c?a phi d?o. B?n báo cáo cho hay th?i ti?t lúc x?y ra tai n?n du?c coi là t?t ch? không ph?i dă có bi?n d?ng r?t l?n c?a áp l?c không khí nhu l?i báo cáo c?a phi công.

Tai n?n hôm 7 Tháng Ba là tai n?n hàng không dân s? th? tu ? Indonesia t? nam 2005 d?n nay. Các chuyên gia cho r?ng vi?c b?o tŕ kém c?i, không tuân hành các lu?t l? c?n thi?t, thi?u phi công có d? kinh nghi?m, có th? dă d?n d?n nh?ng tai n?n v?a qua. (V.Giang)

Powered By Nguoi-Viet Online

This article has been moved here