|
| | Người Việt Trẻ | Người Việt 2 | Quán Văn | Niên Giám | Rao Vặt | |
RSS
| Tây Ninh: Hai nông dân sáng chế máy bay trực thăng Friday, February 06, 2004 
|
||
|
|
||
|
|
||
Theo tờ Tuổi Trẻ, sáng 4/2/2004, hai anh Lê Văn Danh, 43 tuổi, và anh Trần Quốc Hải, nông dân xã Suối Ngô, huyện Tân Châu, tỉnh Tây Ninh - vừa đưa chiếc “máy bay” do mình tự chế tạo ra bay thử nghiệm thì bị cơ quan chức năng phát hiện và ngăn chặn. Chiếc máy bay này anh Danh đã mày mò “nghiên cứu” và lắp ráp trong vòng bảy năm, tốn hơn 200 triệu đồng. Trục quay cho chong chóng máy bay làm bằng cốt máy xe Zil 130, công suất 300 mã lực; khung “máy bay” được lắp ghép bằng sắt, thép, nhôm. Ông Danh cho biết dự định sử dụng “máy bay” để rải phân, phun thuốc trừ sâu cho mấy chục mẫu ruộng của nhà mình. Theo lời của “hai lúa” Lê Văn Danh, cái máy do anh âm thầm tích cóp lắp ráp từ bảy năm nay bằng đủ thứ nguyên vật liệu chắp vá ấy lại bay lên được 2-3 m. Sự việc này gây cho mọi người một phen bất ngờ. Bao nhiêu câu hỏi, giả thiết được đặt ra nhưng câu nào cũng được tác giả của sáng chế hóa giải với những giải thích rất đúng kiểu “hai lúa”. Ông Lê Trọng Sành - trung tá không quân, nguyên trưởng phòng quản lý bay phi trường Tân Sơn Nhất: “Với một người dám nghĩ dám làm như vậy thì các cơ quan chức năng nên hỗ trợ, giúp đỡ mới phải. Lịch sử hàng không thế giới đã trải qua hơn 100 năm. Người ta bây giờ phun thuốc trừ sâu, sửa chữa điện lưới... bằng trực thăng trong khi nông dân nước mình vẫn còn phải đổ quá nhiều mồ hôi trên những phương tiện thô sơ. Sáng kiến của anh Danh tuy hơi “ngông” nhưng nó thể hiện một ước muốn, nhu cầu có thật. Anh ta chẳng khoe đã tự học qua mạng Internet là gì. Ðiều đó thể hiện những mong muốn, thôi thúc đã rất bức thiết”. Tuy nhiên, nếu muốn chế tạo một chiếc máy bay và cho nó được cất cánh (nếu nó có thể cất cánh được), anh Danh phải xin phép ít nhất là các cơ quan hàng không, không quân, quản lý bầu trời (Bộ Quốc phòng) và cả Bộ Khoa học - công nghệ nữa... Những điều này xem ra còn quá xa lạ với anh nông dân Lê Văn Danh. Thực tế cho thấy ngay cả chiếc máy bay nhỏ đầu tiên có tên VAM 1 do Hội Cơ học VN sản xuất, chủ trì hiện nay cũng chỉ mới ở giai đoạn “sắp được bay thử nghiệm” mà thôi. Theo qui định, việc chế tạo những thiết bị có nguồn nguy hiểm cao như xe gắn máy, xe hơi, tàu thuyền, máy bay... phải được phép của cơ quan chức năng. Việc cấp phép cũng dựa theo những qui định về tiêu chuẩn kỹ thuật, luận chứng kinh tế, độ an toàn bay... Về việc sử dụng, người điều khiển những phương tiện có nguồn nguy hiểm cao phải được đào tạo và có bằng cấp chuyên môn. Ví dụ lái xe hơi phải có giấy phép lái xe; điều khiển tàu thuyền phải có bằng thuyền trưởng, tài công; đối với máy bay thì phải có bằng lái chuyên môn từng loại phản lực, cánh quạt... Ai cũng buồn cười khi nghĩ đến việc anh “hai lúa” sẽ bị hỏi giấy phép chế tạo máy bay và bằng lái máy bay. Tuy không tin rằng cái “máy bay” mà anh Danh chế tạo lại có thể bay được nhưng mọi người vẫn thấy tái người khi nghe anh ta đùa giỡn với sinh mạng của chính mình và của người khác. “Cột dây hãm cho nó bay cao chừng vài thước thôi, sẽ chuẩn bị thêm đôi phao dưới dàn chân để có thể hạ cánh an toàn cả dưới đồng nước...” Nguyễn Hoa Lý, đại tá, trưởng phòng khoa học - công nghệ & môi trường, Bộ Tư lệnh quân khu 7 nói: “Việc chế tạo và cho bay thử máy bay phải tuân thủ theo qui trình nghiêm ngặt của ngành quân sự”. Hiện nay chiếc máy bay này đang bị giữ tại Ban chỉ huy quân sự huyện Tân Châu. Chiếc trực thăng được đặt trên một chiếc rơmooc, và chiếc rơmooc này được nối với một chiếc máy cày. Xung quanh chiếc máy bay có giăng dây, cùng một tấm bảng có dòng chữ: “Không phận sự cấm đến gần 10 m”. Lê Văn Khánh, chỉ huy phó huyện đội, cho biết: “Vào khoảng 20g ngày 3-2-2004, nhận được tin báo của dân quân xã Suối Ngô về việc có một nhóm người đang dùng máy cày có xe bánh thớt để vận chuyển một chiếc trực thăng, huyện đội đã cử người xuống hiện trường. Sau đó chúng tôi báo cáo về Bộ chỉ huy quân sự tỉnh Tây Ninh và được lệnh đưa chiếc máy bay này về tạm giữ ở trụ sở huyện đội. Như vậy chiếc máy bay này bị tạm giữ trên đường vận chuyển chứ không phải tại một vạt rẫy thuộc xã Suối Ngô? Ðúng vậy! Trung tá Khánh trả lời tiếp: “Tất cả máy cày kéo rơmooc cùng trực thăng của mấy ổng làm sao, chúng tôi đưa về đây nguyên xi như vậy!” Anh Danh, anh Hải cho biết từ cách đây năm năm, khi ý tưởng còn đang giai đoạn thăm dò, các anh đã lên Ban Khoa học - môi trường của tỉnh để hỏi việc xin phép. “Nhưng họ bảo: chưa thấy hiện vật thì cấp phép làm sao? Cấp để mấy ông... không làm hả?” Vậy là về. Vậy là tự làm, nhưng đến nay thì lại bị hỏi giấy phép. Anh Danh, Hải bảo dù số phận chiếc máy bay có ra sao thì việc chế tạo máy bay cũng đã đi vào máu của họ... |
||
|
|
||
| Những Bài Liên Quan: | ||
|
 |
|
)
Promote Your Page Too
|
Tin Khác
|
HOME | Nguoi Viet Daily News | Copyright @ 2002-2008 by Nguoi Viet, Inc.